Prova su strada della Dacia Mudster: Rock classico

Prova su strada della Dacia Mudster: Rock classico

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A volte tutto ciò di cui hai bisogno per rilassarti è una piccola scappatella sulla cima di una mini-montagna. E se poi hai anche fango e compagnia piacevole, allora la ricetta è perfetta.

Quasi chiunque abbia mai guidato fuoristrada in macchina sa che oltre a un sistema di trazione integrale, differenziali intelligenti e un motore potente, sono necessari anche gli pneumatici giusti. Perché senza queste gomme tutta la coppia del mondo, con tutti i differenziali del mondo, non ti salva dal fango. Tanto più che è anche mescolato con erba appena piovuta.

Abbiamo scelto di fare questo piccolo viaggio sulle strade meno battute con la Dacia Duster. E non perché siamo nazionalisti convinti, bensì spinti dalla curiosità. La Dacia Duster promette molto, si presenta meglio e all'interno, anche se un po' spartano, ora ha un display touchscreen e alcuni giocattoli che avvicinano l'auto al nostro secolo. E poiché volevamo essere sicuri di non rimanere bloccati da qualche parte, ci siamo rivolti anche agli amici, anche loro con un Duster, ma qualcosa di più speciale. Il Mudster, come si chiama il Duster da loro prodotto, ha alcuni giocattoli extra che lo rendono quasi inarrestabile fuoristrada.

Tuttavia, entrambe le auto sono dotate del motore diesel da 1,5 litri, che sviluppa 115 cavalli, ma la Mudster presenta alcuni vantaggi rispetto alla Duster forte> appena uscito dal cancello della fabbrica. La cosa più evidente, oltre agli adesivi, è l'altezza da terra leggermente maggiore, così come i cerchi e le gomme, appositamente adattati per le uscite più avventurose.

Poi, ovviamente, noterai il boccaglio, che porta l'avventura a un altro livello e trasforma il Mudster, se necessario, in una piccola regata che scorre dolcemente nell'acqua. Inoltre, la Mudster è dotata anche di un sistema per trattenere la ruota di scorta all'esterno dell'auto, sul bagagliaio. Un sistema intelligente che scorre in due movimenti e aiuta chi vuole equipaggiare i propri modelli Duster con un impianto di alimentazione a GPL senza perdere spazio nel bagagliaio. p>

Ora, oltre a questi cambiamenti visibili ad occhio nudo, il Mudster ha alcune risorse nascoste. Il primo di questi sarebbe il differenziale posteriore che, tra l'altro, ha anch'esso una storia interessante. Viene dalla Russia ed è prodotto in una fabbrica di armi, dove le persone giocano con i differenziali nel tempo libero.

Pertanto, il differenziale è solido come un carro armato e ti aiuterà sicuramente a uscire da alcune situazioni più difficili. Un altro piccolo bonus è un PowerChip, che aggiunge circa 15 cavalli e circa 20 Nm. Oh, sì, stavo per dimenticarmene. Il Mudster è inoltre dotato, come dovrebbe fare qualsiasi macchina predisposta per il fuoristrada, di un verricello che ha l'abilità di tirarti fuori dai guai quando tutti gli altri sistemi si rivelano insufficienti. Certo, ora ti starai chiedendo quanto costano tutti questi cambiamenti, vero? Ebbene con tutto, compresi pneumatici e cerchioni e tutto quanto sopra, dovrai pagare circa 6.000 euro. È tanto, è poco, questo lo puoi giudicare. Tutto quello che so è che la Mudster ha un bell'aspetto e non ha niente e nessuno che possa fermarla quando lascia l'asfalto.

La Dacia Duster, tuttavia, si è rivelata piuttosto a suo agio in fuoristrada, come ci aspettavamo. Ha un sistema di trazione integrale non permanente che lo aiuta a salire silenziosamente, un'altezza da terra sufficientemente elevata per percorsi medi, ma anche una coppia abbastanza sana da non sentire il bisogno di altro. Tutto sommato, Duster e Mudster formano una buona squadra e sembrano esistere l'uno per l'altro

Fonte: MotorVlog / Gentlemen's Car

Articolo originale: http://www.gentlemanscar.ro/test-drive/test-drive-dacia-mudster-classic-rock/

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